La ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1 a finales de junio trae innumerables impactos en la esfera global. Entre los cambios m\u00e1s expresivos de esta ampliaci\u00f3n est\u00e1n a la capacidad de traves\u00eda, que ahora asegura el paso diario de 48 a 51 buques con capacidad casi tres veces mayor – de 5.000 toneladas a 13.000 -, y el impacto ambiental ocasionado por las obras.<\/p>\n\n\n\n
Los ambientalistas estiman que aproximadamente 500 hect\u00e1reas de bosques desaparecieron mientras la obra estuvo en marcha y la preocupaci\u00f3n por el impacto no est\u00e1 lejos de acabar. De acuerdo con los ambientalistas, el mantenimiento de la cuenca del canal es una cuesti\u00f3n a largo plazo y que necesita atenci\u00f3n redoblada para los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Uno de los principales puntos de atenci\u00f3n est\u00e1n en los r\u00edos y manantiales que alimentan el principal lago paname\u00f1o. Con la ampliaci\u00f3n, el lago Gat\u00fan ser\u00e1 uno de los m\u00e1s afectados, a\u00fan m\u00e1s por garantizar la operaci\u00f3n del canal.<\/p>\n\n\n\n
Con el fin de las obras, el nivel del lago subi\u00f3 y m\u00e1s de 430 hect\u00e1reas de bosques desaparecieron bajo las aguas. Seg\u00fan uno de los responsables de la operaci\u00f3n, varios programas est\u00e1n siendo desarrollados para preservar la salud del lago y el abastecimiento de la poblaci\u00f3n – el Gat\u00fan abastece a las dos mayores ciudades del pa\u00eds, Col\u00f3n y la capital Panam\u00e1. Para compensar la p\u00e9rdida del bosque, m\u00e1s de 100 mil \u00e1rboles ya se plantaron en las \u00e1reas destruidas.<\/p>\n\n\n\n
Por otro lado, la ampliaci\u00f3n promete transformar algunas de las rutas comerciales m\u00e1s importantes entre el Atl\u00e1ntico y el Pac\u00edfico, adem\u00e1s de especular si esa expansi\u00f3n beneficiar\u00e1 positivamente los embarques directos hacia el este de Estados Unidos. En el caso de Brasil, puertos como el de Manaus (AM) y Suape (PE) todav\u00eda no est\u00e1n listos para recibir contenedores y ning\u00fan puerto del Nordeste tiene capacidad para transformarse en un hub atl\u00e1ntico. De acuerdo con los expertos, s\u00f3lo los puertos de Bacarena y Santar\u00e9m, en Par\u00e1, Itaqui (MA) y Salvador (BA) est\u00e1n en pleno crecimiento para los cambios que vendr\u00e1n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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